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兰州和乌鲁木''''''齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的· ᴥ ·单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场ʕ•̫͡•ོʔ的现有压力。

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“有些地区εïз出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、,,,;深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚εïз明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈· ᴥ ·萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成''''''功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ枢纽的必要性。此外，也ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际°꒰'ꀾ'꒱°航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。